Влияние автомобильного транспорта на экологию

Контрольная работа по экологии на тему: Экологические проблемы автомобильного транспорта

Влияние автомобильного транспорта на экологию

ГБОУВПО «Сургутский государственныйуниверситет Ханты-Мансийского автономногоокруга – Югра»

Политехническийинститут

Кафедрастроительных технологий и конструкций

Выполнил:студент группы 10-21,

Р.Н.Неудахина

Принял:преподаватель Е. А. Шорникова

Сургут,2014г.

Оглавление

Введение 3

Экологическиепроблемы автомобильного транспорта. 5

Путирешения проблемы 9

Заключение 12

Списокиспользованной литературы 13

Введение

Автомобильныйтранспорт занимает важное место в единойтранспортной системе страны. Он перевозитболее 80% хозяйственных грузов. Большаяпротяженность автомобильных дорогобеспечивает возможность их повсеместнойэксплуатации при значительной провознойспособности. Также автомобильныйтранспорт используется для перевозокпассажиров. На его долю приходится почтиполовина пассажирооборота.

Транспортно-дорожныйкомплекс сыграл огромную роль вформировании современного характерарасселения людей, в распространениидальнего туризма, промышленности исферы обслуживания.

В то же времяавтомобильный транспорт является однимиз основных источников выброса вредныхвеществ в атмосферу, поэтому их негативноевоздействие на окружающую природу издоровье людей достигло значительныхмасштабов.

Он вызвал и многие отрицательныеявления: ежегодно с отработавшими газамив атмосферу поступают сотни миллионовтонн вредных веществ; автомобиль – одиниз главных факторов шумового загрязнения;дорожная сеть, особенно вблизи городскихагломераций, занимает ценныесельскохозяйственные земли. Существеннароль транспорта и в загрязнении водныхобъектов.

Под влиянием вредноговоздействия автомобильного транспортаухудшается здоровье людей, отравляютсяпочвы и водоёмы, страдает растительныйи животный мир. Автомобильный транспорт,генерирующий шум и загрязняющийатмосферный воздух, является одним изосновных источников загрязненияокружающей среды в крупных городах инаселенных пунктах, а также представляющихугрозу жизни человека.

Положениеусугубляется значительным ростом автомобильного парка и увеличением объемов международных автоперевозок,медленным развитием транспортной инфраструктуры, так же существуютнедостатки в организации движения, отставание эксплуатационной базы, низкие экологические характеристики производимых в стране автомобилей,несоответствие качества используемого моторного топлива современнымтребованиям. Поэтому данная проблемаявляется актуальной в наше время.

Экологические проблемы автомобильного транспорта

Основнымиисточниками загрязнения атмосферыявляются транспортные средства сдвигателями внутреннего сгорания (ДВС).Количество автотранспорта возрастает,а вместе с этим растет выброс вредныхпродуктов в атмосферу. Из 35 млн.тоннвредных выбросов 89% приходится на выбросыавтомобильного транспорта и предприятийдорожно-строительного комплекса.

Токсическимивыбросами ДВС являются отработавшиегазы, пары топлива из карбюратора итопливного бака. Основная доля токсическихпримесей поступает в атмосферу сотработавшими газами ДВС.

Основныекомпоненты, — нетоксичные диоксидуглерода СО2 и водяной пар Н2О.

Однако кроме них в атмосферу выбрасываютсяи вредные вещества, такие как оксидуглерода, оксиды серы, азота, соединениясвинца, сажа, углеводороды, в том числеканцерогенный бензапирен С20Н12,несгоревшие частицы топлива и т.п

Наибольшейтоксичностью обладает выхлоп карбюраторныхДВС за счет большего выброса СО, Nox,CnHmи др. Дизельные ДВС выбрасывают в большихколичествах сажу, которая в чистом видене токсична.

Однако частицы сажи несутна своей поверхности частицы токсичныхвеществ, в том числе и канцерогенных.

Сажа может длительное время находитьсяво взвешенном состоянии в воздухе,увеличивая тем самым время воздействиятоксических веществ на человека.

Читайте также  Пластик вред для экологии

Количествовредных веществ, поступающих в атмосферув составе отработавших газов, зависитот общего технического состоянияавтомобилей и особенно от двигателя –источника наибольшего загрязнения.Так, при нарушении регулировки карбюраторавыбросы СО увеличиваются в 4 – 5 раз.

Применениеэтилированного бензина, имеющего всвоем составе соединения свинца, вызываетзагрязнение атмосферного воздуха весьматоксичными соединениями свинца.

Около70% свинца, добавленного к бензину сэтиловой жидкостью, попадает в атмосферус отработавшими газами, из них 30% оседаетна земле сразу, а 40% остается в атмосфере.

Один грузовой автомобиль среднейгрузоподъемности выделяет 2,5 – 3 кгсвинца в год.

Исключитьпоступление высокотоксичных соединенийсвинца в атмосферу можно заменойэтилированного бензина на неэтилированный,что давно практикуется в крупных городахряда стран Западной Европы.

Болееприемлем с точки зрения охраны природнойсреды этанол, или этиловый спирт. Егопроизводству особое внимание уделяютв странах, где климатические условияпозволяют выращивать сахарсодержащуюбиомассу в больших количествах.

Внастоящее время 20%-я добавка спирта вбензин рассматривается как наиболееэффективная с технико-экономическойточки зрения, поскольку в этом случаене нужны модификация или дополнительнаярегулировка двигателя.

Больше всегоавтомобилей, работающих на бензине сэтанолом, в Бразилии, где принятаспециальная национальная программа попроизводству этанола.

Природныйгаз – важнейший топливно-энергетическийресурс, объемы его добычи в мире, и вРоссии в частности, постоянно растут.Может использоваться либо в сжатом,либо в сжиженном состоянии.

Это отличноетопливо для машин как вследствие егодешевизны, так и из-за значительногоуменьшения загрязнения окружающейсреды при его использовании.

При прочихравных условиях в выхлопных газахавтомобилей, работающих на газе, оксидауглерода меньше на 25–40%, диоксида азотаменьше на 25–30%, а сажи меньше на 40–50%,чем у автомобилей с бензиновымидвигателями.

Переходнаямера по экономии нефтяного топлива иснижения токсичных отходов в выхлопныхгазах – применение газодизелей– автомобилей с двухтопливной системой:дизельное топливо – газ.

Принцип этойсистемы состоит в том, что количествоподаваемого в цилиндры дизельноготоплива уменьшается примерно на 35%, аво впускной трубопровод вместе с воздухомподается 35% сухого газа, которые тщательноперемешиваются перед впуском в цилиндр.

Это позволяет двигателю развивать такуюже мощность, какую он развил бы прииспользовании 100% дизельного топлива.Сгорание топлива в цилиндрах происходитболее активно, уменьшая дымностьотработанных газов почти на 50%.

Основнойисточник для получения автомобильныхтопливосмазочных материалов (ТСМ) –нефть. Постоянно растущее числоавтомобилей потребляет все большенефти. В структуре потребления добываемойнефти 25% приходится на автомобильныйтранспорт.

Нефть– невозобновимыйископаемыйприродный ресурс, на образование которогоприроде потребовались сотни миллионовлет.

Поэтому важнейшей экологическойпроблемой является опасность исчерпаниянефти в обозримое время даже присохранении существующих объемов добычи,а тем более при росте производстваэлектроэнергии и числа автомобилей.

Суммарный объем выбросов загрязняющихвеществ в атмосферу нефтедобывающейотраслью промышленности за последниегоды имеет устойчивую тенденцию куменьшению. Хотя вклад отрасли втехногенное загрязнение атмосферысоставляет только 7,5%, она характеризуетсяи самыми низкими показателями улавливаниявредных веществ.

Вспомним,что в основе процессов, приводящихавтомобиль в движение, лежит горениетоплива, невозможное без кислорода.

Всреднем современный автомобиль длясгорания 1 кг бензина (примерно10-километровый пробег машины) используетоколо 15 кг воздуха или около 2500 л кислорода– это больше объема, вдыхаемого человекомв течение суток.

Читайте также  Класс опасности предприятия по экологии

Если учесть, что среднийгодовой пробег автомобиля составляет10 000 км, то им из атмосферы поглощаетсяежегодно 2,5 млн л, или около 4 т кислорода.

АтмосфераЗемли богата кислородом, но весь этоткислород – биогенного происхождения.

Загрязнение Мирового океана, где обитаетфитопланктон, дающий за счет фотосинтеза80% атмосферного кислорода, вырубкалесов, потребление кислорода промышленнымипредприятиями, такими, как тепловыеэлектростанции, металлургическиезаводы, может при дальнейшем ростеавтомобилизации создать на нашей планетереальную угрозу «кислородного голодания».

Загрязнениеатмосферного воздуха в результатеработы автомобиля обусловлено тремяосновными источниками: системой выпускаотработанных газов, системой смазки ивентиляции картера, системой питания.На долю выхлопных газов приходитсянаибольшая часть (70–80%) вредных веществ,выделяемых автомобильным двигателем.

Камера сгорания двигателя – этосвоеобразный химический реактор,синтезирующий вредные вещества, которыезатем поступают в атмосферу. Даженейтральный азот из атмосферы, попадаяв камеру сгорания двигателя, превращаетсяв ядовитые оксиды азота.

В отработанныхгазах содержится более 200 различныххимических соединений, из них около 150– производные углеводородов, прямообязанные своим появлением неполномуили неравномерному сгоранию топлива вдвигателе.

Ситуацияво многих городах России, по критериямГоскомсанэпиднадзора, в последниенесколько лет оценивается как критическая.Выбросы от автомобильного транспортасоставляют около 22 млн.тонн в год. Такжетранспорт является одним из основныхисточников шума в городах и вноситзначительный вклад в тепловое загрязнениеокружающей среды.

Источник: https://StudFiles.net/preview/3816388/

Экологические проблемы различных видов транспорта на окружающую среду

Влияние автомобильного транспорта на экологию

Транспорт является одним из главных источников загрязнения воздуха атмосферы. Экологические проблемы, связанные с воздействием разных объектов транспорта на окружающую среду, определяются величиной выбросов двигателями токсикантов, а также заключаются в загрязнении водоемов.

Свою долю негативных последствий вносят образование твердых отходов и шумовое загрязнение. При этом именно автомобильный транспорт стоит на первом месте как загрязнитель окружающей среды и потребитель энергоресурсов. На порядок ниже негативный эффект от объектов железнодорожного транспорта.

Загрязнений – по мере убывания – от воздушного, морского и внутреннего водного транспорта еще меньше.

Влияние автомобильного транспорта на окружающую среду

Сжигая огромное количество нефтепродуктов, автомобили наносят вред как окружающей среде (в первую очередь, атмосфере), так и здоровью человека. Воздух обедняется кислородом, насыщается вредными веществами отработавших газов, увеличивается количество взвешенной в атмосфере и осевшей на поверхности различных субстратов пыли.

Ничего непонятно?

Попробуй обратиться за помощью к преподавателям

Сточные воды от предприятий автотранспортного комплекса обычно насыщены нефтепродуктами и взвешенными веществами, а поверхностные стоки с проезжей части автомобильных дорог содержат дополнительно тяжелые металлы (свинец, кадмий и др.) и хлориды.

Автомобили являются также интенсивными факторами элиминации позвоночных и беспозвоночных животных, опасны они и для человека, являясь причиной многих смертельных случаев и тяжелых повреждений.

Замечание 1

Владельцы личного автотранспорта часто моют свои авто на берегу водоемов с использованием синтетических моющих средств, которые поступают в воду.

Читайте также  Экологические последствия крупных аварий

Вред естественным экосистемам наносит химический способ ликвидации снега и льда с дорожных покрытий при помощи реагентов — хлористых соединений (через прямой контакт и через почву).

Опасное воздействие этих солей проявляется в процессе коррозии металла, входящего в состав автомобилей, разрушения дорожных машин и конструктивных элементов стоек дорожных знаков и придорожных ограждений.

Пример 1

Доля автомобилей, эксплуатируемых, несмотря на превышение современных нормативов по токсичности и дымности выбросов, в среднем составляет 20 – 25%.

Локальное геоэкологическое воздействие транспорта проявляется в интенсивном накапливании окиси углерода, оксидов азота, углеводородов или свинца по соседству с источниками загрязнения (вдоль шоссейных дорог, основных улиц, в тоннелях, на перекрестках).

Часть загрязнителей транспортируется от места эмиссии, вызывая региональные геоэкологические воздействия.

Двуокись углерода и другие газы, обладающие парниковым эффектом, распространяясь в масштабах атмосферы, вызывая неблагоприятные для человека глобальные геоэкологические воздействия.

Пример 2

Примерно в 15% проб в зонах влияния транспорта были превышены ПДК опасных для здоровья тяжелых металлов.

Основные отходы автотранспорта – аккумуляторы (свинец), элементы обшивки салона (пластмасса), автомобильные шины, фрагменты кузовов автомобилей (сталь).

Влияние железнодорожного транспорта

Основным источником загрязнения атмосферы служат отработавшие газы, выделяемые дизелями тепловозов, содержащие оксид углерода, окислы азота, различные виды углеводородов, сернистый ангидрид, сажу.

Кроме того, за год из пассажирских вагонов на километр пути поступает до 200 м³ сточных вод, в которых содержатся патогенные микроорганизмы, кроме того, выбрасывается до 12 т сухого мусора.

В процессе мытья подвижного железнодорожного состава в водоемы выбрасываются вместе со сточными водами моющие средства – синтетические поверхностно–активные вещества, различные нефтепродукты, фенолы, шестивалентный хром, кислоты, щелочи, различная органика и неорганические взвешенные вещества.

Шумовое загрязнение от движущихся поездов вызывает негативные последствия для здоровья, а в целом сказывается на качестве жизни населения.

Воздействие авиационного транспорта

Авиационный транспорт насыщает атмосферу угарным газом, углеводородами, оксидами азота, сажей, альдегидами. Двигатели объектов авиационного и ракетного транспорта негативно действуют на тропосферу, стратосферу, космическое пространство. Выбросы, способствующие разрушению озонового слоя планеты, составляют около 5% токсичных веществ, поступающих в атмосферу от всей транспортной сферы.

Воздействие флота

Речной и, в особенности, морской флот серьезно загрязняет атмосферу и гидросферу. Транспортное судоходство насыщает атмосферу фреонами, которые разрушают озоновый слой атмосферы Земли, а топливо в процессе сгорания выделяет оксиды серы, азота, угарный газ.

Известно, что 40% негативных воздействий водного транспорта приходится на загрязнение атмосферы. 60% «делят» между собой шумовое загрязнение, несвойственные биосфере вибрации, твердые отходы и процессы коррозии объектов транспорта, разлив нефти при авариях танкеров и некоторое другое.

Смертность молоди рыб и многих других гидробионтов связана с волнами, происходящими при эксплуатации морских судов.

Источник: https://spravochnick.ru/ekologiya/ekologicheskie_problemy_razlichnyh_vidov_transporta_na_okruzhayuschuyu_sredu/